Mercedes třída C

První vůz Mercedes-Benz třídy C se pod označením W201 objevil v roce 1982 a nahradil automobil Mercedes 190. Společnost vydala celkem čtyři generace a dva restylingy modelu. Prodej faceliftu čtvrté generace Mercedes-Benz C třídy byl zahájen v roce 2011. Vozy se vyrábí v provedení kupé, čtyřdveřový sedan a kombi.

Ve srovnání s předchozí verzí dostaly vozy 2 000 nových dílů, další rychlostní stupeň, novou řadu pohonných jednotek a pomocných elektronických systémů. Kupé a sedan mají délku 4590 mm a šířku 1770 mm. Sportovní kupé je o 40 mm nižší než sedan s výškou 1406 mm. Kombi je rozměrově největší, má délku 4606 mm, stejnou šířku 1770 mm a jeho výška dosahuje 1459 mm. Rozvor vozů je stejný, čítá 2760 mm. Světlá výška je rovna 140 mm. Pokud není velikost vozu dostačující, doporučit výběr většího modelu Mercedes-Benz třídy E.

Mercedes C má impozantní paket pasivních bezpečnostních prvků, který zahrnuje aktivní opěrky hlavy s nastavením polohy, bezpečnostní pásy s předpínači, systém detekce přítomnosti spolujezdce na předním sedadle, varovný signál při nezapnutí bezpečnostní pásu řidiče a spolujezdce, přední a boční airbagy, třetí brzdové světlo s optikou LED, indikátor intervalu údržby a indikátor opotřebení brzdových destiček.

Mercedes-Benz třídy C je řada kompaktních výkonných vozů, vyráběných společností Daimler AG. Vůz byl představen v roce 1993 jako náhrada řady 190. Vůz byl nejmenším modelem v sestavě značka až do příchodu vozů třídy A v roce 1997.

Vozy třídy C byly postaveny v továrnách Mercedes-Benz v Brémách v Německu.

První vůz byl vyroben v červnu 1993. Původně byl dostupný jako sedan a kombi. Práce na tomto voze začaly již v říjnu 1986. Designové práce byly zahájeny v roce 1987, přičemž finální návrh Murata Günaka byl vybrán v roce 1989 a výrobní projekt Oliviera Boulaye byl pak v lednu 1990 odložen a patentován byl v prosinci 1990. V květnu 1993 pak byly představeny první vozy této generace.

Stylové prvky byly přebrány z řady W201, ale celkový design byl hladší a přinesl třeba modifikovaná zadní světla, upravenou přední část či aktualizované světlomety.

V roce 1994 pak začaly vývojové práce na druhé generaci vozu. Finální návrh byl schválen na konci roku 1995. Testování začalo v roce 1997 a vývoj skončil v roce 2000. Sedan druhé generace debutoval s řadou čtyřtaktních benzínových motorů. Později byly přidány i dieselové V6 motory. Většina motorů byla přenesena z vozu W202, ale u modelů C320 byl dostupný exkluzivní motor s výkonem 215 koní. Volitelně byla dostupná šestistupňová manuální převodovka, ovšem právě s výjimkou modelů C320 a C32 AMG.

První vůz druhé generace sjel z montážní linky v červenci 2000. Od roku 2002 byl vůz dostupný s pohonem všech kol 4MATIC. V roce 2000 debutovala verze Coupé, z níž se v rámci faceliftů stal vůz CLC Mercedes-Bnez. Ten zůstal ve výrobě do roku 2011, kdy byl nahrazen novým kupé třídy C pro modelový rok 2912.

V roce 2007 Daimler-Chrysler představil na ženevském autosalonu novou verzi vozů s rozšířeným rozvorem kol, tvrdší karosérií a designem inspirovaným třídou W221, zahrnujícím některé vlivy vozu C219 CLS. V roce 2011 pak došlo k modifikaci včetně nových LED zadních světlometů, revidovaného uspořádání palubní desky a také aktualizovaných předních sedadel a světlometů.

Poslední generace třídy C se pak na trh dostala v roce 2014. Debut si současná generace odbyla v Detroitu. Jde o první vůz, využívající zcela novou platformu Modular Rear Architecture. Nová konstrukce je díky použitému hliníku a vysoce pevné oceli značně lehčí, oproti předchozím verzím až o 100 kg.

Vůz byl dostupný ve čtyřech variantách karosérie, tedy sedan, kombi, kupé a kabriolet. Všechny vozy nabízí vysokou úroveň komfortu, skvělé vybavení a přijatelné provozní náklady.

Většina modelů třídy C obsahuje dieselové motory s čtyřválcovým motorem o objemu 1,6l nebo 2,1l twin-turbo. Jeho vyšší výkon může být doplněn elektrickým motorem s točivým momentem 250 Nm u modelu C 300h, který je mírně hybridním motorem. K dispozici však je i hybrid C350e s elektrickým motorem o výkonu 81 koní a 340 Nm točivého momentu a 2,0l benzínovým motorem o výkonu 208 koní a 350 Nm točivého momentu.

Mezi top verze vozů patří AMG modely. AMG C43 má pod kapotou 3,0l bi-turbo V6 motor o výkonu 362 koní, který je dodáván se systémem pohonu všech kol 4MATIC. Nicméně vlajkovou lodí se stal vůz Mercedes AMG C63, obsahující dieselový motor 2,1l. Tento vůz je vybaven pohonem zadních kol s výkonem 503 koní. Tyto modely jsou vybaveny sedmistupňovou dvojitou spojkou MCT Speedshift, na rozdíl od ostatních modelů, které používají obvykle šestistupňovou manuální převodovku a volitelně pak nabízí devítistupňovou automatickou převodovku.

Interiér vozů třídy C je na velmi vysoké úrovni. Po pravdě patří kabina tohoto vozu k nejlepším ve své třídě. Možná se může zdát poněkud konzervativní, ale je skvěle provedená a dokonale propracovaná.

Balíček Airmatic Agility přidává pneumatické zavěšení, adaptivní klapky a funkci Agility Select, která dává na výběr z několika jízdních režimů, a to Eco, Comfort, Sport a Sport +.

Standardní výbava vozů je poměrně velkorysá. Všechny verze mají k dispozici tempomat, rádio DAB, Bluetooth a čalounění umělou kůží Artico. Sport a AMG Line pak přidávají vyhřívaná sedadla nebo LED světlomety. Všechny vozy jsou vybaveny barevným 7-palcovým displejem.

Pokud jde o úložný prostor, je vůz třídy C prostorný a praktický, nabízí kapacitu 490l, který může být zvýšen po sklopení sedadel na 1510 l. Také prostor v kabině je bezesporu dostačující, a to jek v přední tak i v zadní části vozu.

Vůz je vybaven standardními bezpečnostními prvky, včetně sedmi airbagů, monitoringu únavy řidiče a kontrolou tlaku v pneumatikách. V testech bezpečnosti Euro NCAP vůz získal pět hvězdiček. Volitelně jsou dostupné také hi-tech možnosti, jako balíček Driver Assistance Pack, přinášející kontrolu opuštění jízdního pruhu a adaptivní tempomat. Všechny modely pak mají ve výbavě systém prevence proti kolizím. Standardním vybavením všech verzí pak jsou alarmy a imobilizér. A také v testech Thatcham odolnosti proti krádeži získal vůz pět bodů z pěti.

Nová generace vozu je mnohem živější než kdy předtím, protože se snaží překonat BMW 3-Series a Jaguar XE. Vypadá skvěle a nabízí špičkový interiér, který lze bez nadsázky nazvat zosobněním technologické dokonalosti. Standardní odpružení vozu nabízí pohodlnou jízdu. Mimo to vyniká také kvalitou interiéru a potěší i nízké emise CO2. Zkrátka téměř dokonalý malý vůz.



 

Vůně motorsportu 

Mercedes C Prior design 

Mercedes C coupe Prior design black series 

Mercedes C coupe Prior design black series 

Mercedes C coupe Misha design black series 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace